近幾年來(lái)，隨著(zhù)火電行業(yè)超低排放的實(shí)現，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)成為污染物排放的第一大戶(hù)，顆粒物、SO2、NOx排放量分別占全國排放總量的30. 1%、13. 7%、15. 7%，排放量居工業(yè)首位。2019 年4 月，生態(tài)環(huán)境部等5 部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》，對鋼鐵行業(yè)實(shí)現超低排放提出了明確的排放標準和完成時(shí)限。鋼鐵行業(yè)的污染物排放與火電行業(yè)有很大區別，一是污染物排放口眾多，一個(gè)年產(chǎn)800 萬(wàn)噸的鋼鐵廠(chǎng)有組織排放口在200 個(gè)左右; 二是流程長(cháng)，鋼鐵長(cháng)流程企業(yè)擁有焦化、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等多道工序; 三是污染物排放種類(lèi)多，除了顆粒物、SO2、NOx等3 種特征污染物外，還含有VOCs、二噁英、重金屬等; 四是無(wú)組織排放治理難度大，無(wú)組織排放點(diǎn)位多，每個(gè)鋼鐵企業(yè)有幾千個(gè)產(chǎn)生無(wú)組織排放的點(diǎn)位; 五是物流運輸量大，噸鋼運輸量在3. 5 噸左右，有些區域難以實(shí)現鐵運、海運等集中運輸方式。目前，國內外均沒(méi)有成熟可靠的全流程超低排放治理技術(shù)，鋼鐵企業(yè)的環(huán)保設施基礎、環(huán)保管理水平、職工操作水平等參差不齊。按照鋼鐵行業(yè)超低排放標準，實(shí)現全工序超低排放需要克服很多困難。本文以首鋼股份公司遷安鋼鐵公司( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)首鋼遷鋼) 為例，按照源頭控制、過(guò)程管控以及末端治理的思路，開(kāi)展了有組織排放源穩定超低排放改造、無(wú)組織排放管控治一體化管理、清潔運輸方式探索等方面的實(shí)踐，以期為同行業(yè)順利實(shí)施超低排放改造提供借鑒。

01 全流程超低排放技術(shù)思路研究方法

繼火電行業(yè)全面實(shí)現超低排放治理后，鋼鐵行業(yè)作為污染物排放大戶(hù)，盡管已經(jīng)實(shí)行了一些節能減排、環(huán)境治理的措施，但由于鋼鐵產(chǎn)品的產(chǎn)量較高、產(chǎn)能巨大，其污染物總量下降幅度較小，污染物排放量仍是工業(yè)污染源排放的重中之重，實(shí)行鋼鐵行業(yè)超低排放勢在必行。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)的污染物排放與已經(jīng)實(shí)行的火電行業(yè)超低排放還存在本質(zhì)的區別，鋼鐵工業(yè)設計的工序較為繁瑣，主要包括燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等多個(gè)工序，每個(gè)工序均設置了專(zhuān)門(mén)的有組織污染物排放口，而且在物料運輸、儲存等環(huán)節還存在大量的無(wú)組織排放源。因此，鋼鐵行業(yè)的超低排放治理不僅包括燒結或球團焙燒煙氣脫硫脫硝、有組織排放口達到超低排放標準和料場(chǎng)、皮帶通廊及廠(chǎng)房等無(wú)組織排放點(diǎn)封閉管理，還包括對鋼鐵企業(yè)全工序、全流程實(shí)施統一系統規劃，對污染物排放源開(kāi)展排放特征分析研究，從大氣污染物有組織排放控制、無(wú)組織排放管控治一體化以及大宗物料清潔運輸等方面進(jìn)行全面分析，有針對性地制定技術(shù)改造思路。

首鋼遷鋼作為特大型國有鋼鐵企業(yè)，在鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放的過(guò)程中積極探索，廣泛深入調研國內外鋼鐵行業(yè)煙氣治理技術(shù)，發(fā)明、引進(jìn)多項治理技術(shù)，成為國內首家實(shí)現了全流程超低排放治理的鋼鐵企業(yè)，同時(shí)形成了一系列可復制、可推廣的超低排放治理技術(shù)，可為我國鋼鐵行業(yè)實(shí)現全流程超低排放提供寶貴經(jīng)驗。本文將從有組織排放治理、無(wú)組織排放管控治和清潔運輸3 個(gè)方面進(jìn)行研究和分析。

02 有組織超低排放治理技術(shù)

2.1 高爐煤氣一體化控硫技術(shù)

鋼鐵企業(yè)排放的SO2除燒結球團以外，主要來(lái)自煉鐵、軋鋼、電廠(chǎng)等高爐煤氣下游用戶(hù)。若均采用末端治理技術(shù)脫硫，勢必會(huì )造成投資大、日常運行管理難度大及脫硫副產(chǎn)物難以處理等問(wèn)題。因此，提出了高爐煤氣一體化控硫的技術(shù)思路。

(1) 噴堿控硫技術(shù)。高爐煤氣中的硫主要分為無(wú)機硫和有機硫兩類(lèi)。無(wú)機硫以H2S、SO2為主，有機硫以羰基硫( COS) 為主，實(shí)驗證明，氫氧化鈉堿液基本上可以完全去除無(wú)機硫，但對有機硫的去除效果有限。高爐煤氣中HCl、H2S 等酸性物質(zhì)對系統腐蝕嚴重，需要予以治理。因此，首鋼遷鋼率先開(kāi)發(fā)、采用高爐煤氣洗凈塔，滿(mǎn)足高爐煤氣脫除H2S、SO2等酸性介質(zhì)的工藝要求，同時(shí)也能將部分COS等有機硫化物去除，進(jìn)而減少高爐煤氣燃燒后煙氣中SO2的排放量。

(2) 源頭控硫技術(shù)。通過(guò)原燃料硫分控制來(lái)保證高爐煤氣熱風(fēng)爐燃燒后SO2達標排放。首鋼遷鋼采用嚴格的原燃料質(zhì)量管控措施，減少生產(chǎn)過(guò)程有害硫分帶入。國家監測總站在2019 年8 月26 日至9月6 日，對首鋼遷鋼3 座熱風(fēng)爐排放煙氣進(jìn)行了檢測，結果表明，SO2含量分別為39 mg /m3、33 mg /m3、39 mg /m3，滿(mǎn)足超低排放要求。

(3) 實(shí)施效果。2019 年9 月5 日，國家環(huán)境監測總站對首鋼遷鋼采用噴堿塔后的高爐煤氣進(jìn)行采樣檢測，高爐煤氣中H2S 極低，COS 濃度在44. 4 mg /m3～ 51. 2 mg /m3之間。同時(shí)對首鋼遷鋼所有高爐煤氣下游用戶(hù)的排放進(jìn)行了檢測， 3座熱風(fēng)爐、2 臺加熱爐、3 臺燃氣蒸汽循環(huán)發(fā)電機組( CCPP) 及背壓發(fā)電的SO2排放均滿(mǎn)足超低排放SO2＜ 50 mg /m3要求。

2.2 燒結和球團焙燒煙氣治理技術(shù)

燒結、球團污染物排放量占鋼鐵行業(yè)總排放量的60%以上，是鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放改造的重點(diǎn)。但由于燒結、球團工況復雜，煙氣溫度、流量波動(dòng)大，污染因子種類(lèi)多，長(cháng)期穩定超低排放難度大。目前，燒結、球團焙燒煙氣超低排放改造主要是對原有脫硫系統升級并加裝脫硝系統，也有企業(yè)將原脫硫系統廢棄，直接新建符合超低排放的脫硫脫硝設施。主流的脫硫脫硝工藝主要為濕法脫硫工藝+ 催化氧化( SCＲ) 脫硝; 半干法脫硫+ SCＲ 脫硝，以及活性炭一體化脫硫脫硝工藝等。濕法脫硫+ SCＲ 脫硝工藝又分為SCＲ 脫硝前置工藝和SCＲ 脫硝后置工藝。半干法脫硫工藝又可分為循環(huán)流化床脫硫、密相干塔脫硫、旋轉噴霧法脫硫等工藝。

結合燒結、球團污染物排放的實(shí)際情況，采用升級改造原密相塔脫硫系統，并新建SCＲ 脫硝工藝對球團一系列生產(chǎn)線(xiàn)和2 #燒結機實(shí)施超低排放改造，采用世界上最先進(jìn)的第二代逆流式活性炭脫硫脫硝( CSCＲ) 工藝對球團二系列和1 #燒結機系統實(shí)施超低排放改造。同時(shí)，開(kāi)展了燒結球團半干法脫硫提效技術(shù)、燒結球團SCＲ 高效脫硝精準控制技術(shù)以及燒結球團活性焦脫硫脫硝優(yōu)化技術(shù)的研究，并成功應用于實(shí)踐。

(1) 燒結、球團半干法脫硫提效技術(shù)研究。360m2 的2#燒結機和球團一系列生產(chǎn)線(xiàn)，其焙燒煙氣原建有密相干塔脫硫工藝，通過(guò)對原密相塔脫硫系統進(jìn)行升級改造，同步新建SCＲ 脫硝工藝實(shí)現超低排放改造。球團一系列生產(chǎn)線(xiàn)和2#燒結機原密相塔半干法脫硫工藝以氧化鈣為脫硫劑，實(shí)際運行無(wú)法滿(mǎn)足SO2＜ 35 mg /Nm3的超低排放要求。提出以氫氧化鈣替代氧化鈣為脫硫劑的技術(shù)思路，并開(kāi)展相關(guān)工業(yè)試驗。結果表明: ①當入口煙氣SO2小時(shí)均值穩定在729 mg /m3～ 911 mg /m3之間時(shí)，以氧化鈣為脫硫劑的第Ⅰ階段的脫硫出口SO2小時(shí)均值在85 mg /m3～115 mg /m3之間。②在氫氧化鈣以4. 05t /h 量逐漸增加的第Ⅱ階段，脫硫出口SO2小時(shí)均值在100 mg /m3～ 28 mg /m3之間。其中在次日0: 00、2: 00、4: 00、6: 00、12: 00 和14: 00 這6 個(gè)時(shí)間點(diǎn)，脫硫出口SO2小時(shí)均值在35 mg /m3以下，滿(mǎn)足超低排放要求，如圖1 所示。上述工業(yè)試驗結果證明了以氫氧化鈣替代氧化鈣為脫硫劑進(jìn)行半干法脫硫提效的技術(shù)思路完全可行。

當將氧化鈣全部替換為氫氧化鈣以后，脫硫出口煙氣顆粒物排放濃度和SO2排放濃度分別小于5 mg /m3和25 mg /m3，完全滿(mǎn)足超低排放的要求。

(2) 燒結球團SCＲ 高效脫硝精準控制技術(shù)研究。SCＲ 脫硝技術(shù)普遍應用于電力行業(yè)。20 世紀90 年代以后，SCＲ 脫硝技術(shù)也開(kāi)始應用于鋼鐵行業(yè)的燒結工藝。但球團排放煙氣成分復雜、溫度低、波動(dòng)范圍大( 在90℃～ 150℃之間) ，因此，將SCＲ 脫硝技術(shù)成功應用于球團工序尚屬?lài)鴥仁桌?br />
在對球團煙氣特性進(jìn)行充分研究的基礎上，提出了球團中低溫SCＲ 脫硝技術(shù)路線(xiàn): 半干法脫硫出口→煙氣換熱器(GGH) 換熱器高溫段→SCＲ 脫硝系統→GGH 換熱器低溫段→主引風(fēng)機→煙囪。并通過(guò)流體仿真技術(shù)研究了脫硝裝置內熱流耦合流動(dòng)規律以及氨空混合分布規律，提出了對SCＲ 工藝設備進(jìn)行創(chuàng )新和優(yōu)化的方案，形成了成套的控制技術(shù)。

SCＲ 高效脫硝精準控制技術(shù)在球團和2#燒結工序實(shí)施后，脫硝裝置出口煙氣NOx濃度分別小于40mg /m3和25 mg /m3，完全滿(mǎn)足超低排放的要求。

(3) 燒結活性焦脫硫脫硝優(yōu)化技術(shù)。針對燒結活性焦脫硫脫硝投產(chǎn)以來(lái)無(wú)法穩定達標的現實(shí)問(wèn)題，著(zhù)重在脫硫脫硝工藝精細運維和活性焦精料控制兩個(gè)方面開(kāi)展研究工作，主要包括低硫煤低硫礦的配加技術(shù)、燒結煙氣溫度的提升控制技術(shù)、活性焦循環(huán)能力的增大技術(shù)以及活性焦選用標準的制定。在一系列優(yōu)化控制技術(shù)實(shí)施后，燒結活性焦脫硫脫硝排放顆粒物＜ 8 mg /Nm3、SO2＜ 25 mg /Nm3、NOx＜ 40 mg /Nm3，優(yōu)于超低排放技術(shù)指標。

2.3 顆粒物超低排放治理技術(shù)

隨著(zhù)環(huán)保政策的推進(jìn)，顆粒物排放限值加嚴，企業(yè)現有的布袋除塵器已無(wú)法滿(mǎn)足超低排放要求。鋼鐵企業(yè)除塵器數量少則數十套，多則上百套，各個(gè)除塵系統煙氣的溫度、濕度、粉塵性質(zhì)差異較大，而且現有企業(yè)又受到場(chǎng)地和生產(chǎn)組織等各方面因素限制，常規擴容增加過(guò)濾面積的方法難以實(shí)現穩定達標。因此，通過(guò)對各顆粒物排放源特性的系統分析，成功應用了文氏管濕法除塵與濕式電除塵相結合的轉爐一次煙氣超低排放凈化技術(shù)以及濾料替換、使用高效濾筒、增加布袋長(cháng)度和微正壓清灰等多種技術(shù)相結合的布袋除塵器超低排放改造工藝。

防爆圓筒型濕式電除塵器嵌入轉爐文氏管濕法除塵系統的創(chuàng )新工藝應用后，一煉鋼3 座轉爐一次除塵顆粒物排放濃度穩定在7. 0 mg /m3～ 8. 2mg /m3之間，遠低于超低排放標準要求。通過(guò)采用超細纖維梯度復合濾料替代普通濾料、更換高效濾筒、微正壓清灰除塵技術(shù)以及擴容改造加長(cháng)除塵布袋等新工藝、新技術(shù)，實(shí)現了所有布袋除塵器外排顆粒物的穩定達標。

03 無(wú)組織超低排放治理技術(shù)

3.1 無(wú)組織排放源清單建立

無(wú)組織排放治理是鋼鐵企業(yè)超低排放的共性難題，主要存在于物料存儲、物料輸送、廠(chǎng)區道路環(huán)境中，具有源頭分散、數量眾多、隨機排放等特點(diǎn)，導致難以實(shí)現有效的系統治理和管控。因此，針對鋼鐵行業(yè)物料存儲區、物料輸送區與廠(chǎng)區道路環(huán)境中無(wú)組織排放粉塵的產(chǎn)塵原因和擴散規律進(jìn)行了系統研究和排查，建立了無(wú)組織排放源清單。

關(guān)于物料儲存源清單。對各物料儲存設施分別建立清單，需明確儲存面積、封閉方式、存放物料種類(lèi)、堆取料作業(yè)方式、治理和監測監控設施、主要出入口數量及配套車(chē)輛清洗裝置情況等。

關(guān)于物料輸送源清單。對從物料輸送起點(diǎn)開(kāi)始至終點(diǎn)的排放源建立清單，明確各排放源對應的生產(chǎn)工藝環(huán)節、治理及監控設施，注明治理設施主要性能參數及監控設施安裝位置等。

關(guān)于生產(chǎn)工藝過(guò)程源清單。以生產(chǎn)工序、車(chē)間進(jìn)行分類(lèi)，明確對應生產(chǎn)工藝環(huán)節各無(wú)組織排放源的治理設施和監控設施，須注明治理設施主要性能參數和監控設施安裝位置等。

無(wú)組織排放源清單必須采用現場(chǎng)核查的方式逐一對生產(chǎn)環(huán)節、生產(chǎn)線(xiàn)、皮帶通廊進(jìn)行踏勘，對其措施滿(mǎn)足程度進(jìn)行判斷; 采用數據分析、實(shí)際治理效果判斷、風(fēng)速監測等方式對其運行情況及效果進(jìn)行分析，對不滿(mǎn)足超低排放要求的排放源提出治理方案和措施。

3.2 重點(diǎn)管控單元

首鋼遷鋼對廠(chǎng)區儲存物料的17 個(gè)原料廠(chǎng)全部進(jìn)行了封閉改造，封閉料棚總面積達18. 06 萬(wàn)m2。同時(shí)，在每個(gè)料棚內均配置相應的霧炮等抑塵設施，堆取料機配置干霧抑塵等設施，料棚進(jìn)出口配備全自動(dòng)車(chē)輛清洗機等，徹底解決原燃料及固體二次資源裝卸、堆存無(wú)組織排放問(wèn)題。

精礦粉、石灰、除塵灰、焦粉、煤粉等16 種粉狀物料采用料倉、儲罐等方式密閉儲存。同時(shí)為了提高應急能力，消除燒結礦落地倒運，建設了20 個(gè)總貯存量達14 萬(wàn)噸的燒結礦筒倉。

3.3 物料輸送超低排放治理

根據物料輸送無(wú)組織排放源清單，首鋼遷鋼共梳理出無(wú)組織物料輸送污染源點(diǎn)2059 項，其中粉狀物料輸送方面95 項，主要控制措施為燒結、煉鐵、石灰窯等工序產(chǎn)生的除塵灰和石灰，均采用氣力輸送至燒結配料室; 煉鋼、廢鋼切割環(huán)節除塵灰采用罐車(chē)輸送; 燒結機頭、球團焙燒產(chǎn)生的脫硫灰采用氣力輸送至脫硫灰緩沖倉，再由罐車(chē)收集外賣(mài)。塊狀或黏濕物料輸送方面共梳理產(chǎn)塵點(diǎn)1964項，其中自產(chǎn)粉由大石河鐵礦經(jīng)皮帶運送至礦業(yè)公司燒結廠(chǎng); 秘魯精礦粉由大石河鐵礦經(jīng)皮帶運送至礦業(yè)燒結廠(chǎng); 焦炭由遷焦公司經(jīng)皮帶運送至煉鐵高爐; 噴吹煤由料場(chǎng)通過(guò)管式皮帶輸送至各高爐等。皮帶受料和下料等產(chǎn)塵點(diǎn)均實(shí)施了封閉改造并配備捕集罩，廢氣經(jīng)捕集罩收集后由除塵器處理達標后排放。

3.4 生產(chǎn)工藝過(guò)程超低排放治理

生產(chǎn)工藝過(guò)程的破碎機、振動(dòng)篩等187 個(gè)生產(chǎn)設施無(wú)組織污染源點(diǎn)均實(shí)現了封閉，并配備除塵裝置，例如燒結機、燒結礦環(huán)冷機、球團焙燒設備; 高爐爐頂上料、礦槽、高爐出鐵場(chǎng)、煉鋼鐵水預處理、轉爐、精煉爐、石灰窯、白云石窯等產(chǎn)塵點(diǎn)均配備了除塵設備; 高爐出鐵場(chǎng)平臺實(shí)現了半封閉，鐵溝、渣溝加蓋封閉; 煉鋼廠(chǎng)房實(shí)現了封閉改造，并設有屋頂罩; 廢鋼切割環(huán)節配備了封閉廠(chǎng)房，并采用了移動(dòng)式集塵罩; 軋鋼涂層機組實(shí)施了封閉，并設置了廢氣收集處理設施。

3.5 智能化管控平臺建設

鋼鐵企業(yè)普遍存在無(wú)組織粉塵排放源眾多且缺乏實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測，無(wú)組織粉塵排放源的治理信息不聯(lián)通是對其系統性全面管控不到位的難點(diǎn)。針對以上問(wèn)題，提出了鋼鐵企業(yè)無(wú)組織排放管控治一體化系統技術(shù)思路: 對物料存儲區無(wú)組織產(chǎn)塵源采用圖像智能識別技術(shù)，精準驅動(dòng)超細霧炮、雙流體干霧等抑塵技術(shù)裝備; 對物料輸送區采用生物納膜技術(shù)，實(shí)現在整個(gè)輸送過(guò)程的粉塵源頭抑制; 對廠(chǎng)區道路環(huán)境管控采用清潔車(chē)輛優(yōu)化調度技術(shù); 同時(shí)利用大數據和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現全廠(chǎng)無(wú)組織排放智能聯(lián)動(dòng)精準管控。

針對鋼鐵企業(yè)無(wú)組織排放的特征及類(lèi)別，將全廠(chǎng)無(wú)組織排放管控治一體化系統分為物料存儲管控治系統、物料輸送管控治系統以及廠(chǎng)區環(huán)境管控治系統，同時(shí)結合一體化系統中的大數據分析及污染預測模型技術(shù)，實(shí)現全廠(chǎng)無(wú)組織排放治理綜合管控。

針對全廠(chǎng)區排查的2551 個(gè)無(wú)組織排放源，首鋼遷鋼建立的無(wú)組織管控治一體化系統實(shí)現了350 余處重點(diǎn)污染源的實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測和重點(diǎn)管控。打通從塵源點(diǎn)數據、揚塵行為、治理設備狀態(tài)到污染治理效果的整條數據鏈，打破傳統單點(diǎn)治理模式，充分利用鷹眼圖像識別技術(shù)、超細霧炮裝置、生物納膜抑塵技術(shù)和干霧抑塵機等核心技術(shù)，將無(wú)組織排放源“有組織化”實(shí)現環(huán)保系統自動(dòng)化運行。

另外，將廠(chǎng)區道路揚塵與空氣質(zhì)量在線(xiàn)監測系統聯(lián)合，實(shí)現廠(chǎng)區道路揚塵污染智能化管控治一體化。在不同氣象條件下，粉塵顆粒對廠(chǎng)界內的區域污染不同，應用搭建的揚塵在線(xiàn)監測系統，分析當前的重點(diǎn)污染區域，結合污染擴散模型預測未來(lái)的重點(diǎn)影響區域，生成并下發(fā)環(huán)境道路粉塵治理的智能化決策，智能調度安裝有GPS 定位裝置的環(huán)境清潔車(chē)輛及環(huán)境治理設備，防止二次揚塵的發(fā)生。

04 清潔運輸超低排放治理技術(shù)

鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，物料運輸以原燃料入廠(chǎng)、產(chǎn)品出廠(chǎng)、固廢物資運輸等為主。受地域影響，首鋼遷鋼公司無(wú)法實(shí)現水運，進(jìn)出廠(chǎng)區的大宗物料、產(chǎn)品、固廢運輸方式主要為火車(chē)或皮帶輸送，部分采用汽車(chē)運輸。為提高鐵運比例，減少物料運輸過(guò)程中產(chǎn)生的移動(dòng)源污染物排放，首鋼遷鋼公司采取了一系列措施。

首先是資源分析，首鋼股份遷安地區鐵路線(xiàn)全長(cháng)208. 87 公里，其中正線(xiàn)里程38 公里。線(xiàn)路南起沙河驛鎮站，北至水廠(chǎng)精礦站，由1 條主干線(xiàn)和5 條支線(xiàn)組成，沿線(xiàn)共設16 個(gè)車(chē)站，主干線(xiàn)直連國鐵交接站沙河驛鎮站，首鋼股份專(zhuān)用線(xiàn)內各存儲點(diǎn)位以及產(chǎn)成品庫均具備火運直達條件，并與中國鐵路北京局集團有限公司唐山貨運中心、唐山車(chē)務(wù)段、天津車(chē)務(wù)段等單位建立合作關(guān)系，同時(shí)在北京鐵路局設專(zhuān)人落實(shí)公司與路局的合署辦公，協(xié)調路企相關(guān)業(yè)務(wù)，確?；疬\裝卸及車(chē)流到發(fā)順暢。

其次是因地制宜、因物制宜，結合物料量和物料特點(diǎn)，有針對性地采取合理的運輸方式，自產(chǎn)粉、地方粉、大部分進(jìn)口礦、噴吹煤、球燒煤、鋼渣、鋼材( 含中間產(chǎn)品) 采用火運; 秘魯加工粉、外購焦炭、水渣采用皮帶運輸; 小部分進(jìn)口礦、外購廢鋼、外購石灰石、部分鋼材( 含中間產(chǎn)品) 采用汽車(chē)運輸。經(jīng)測算，遷鋼公司噸產(chǎn)品運輸量3. 87 噸，年運量3000 萬(wàn)噸左右，受生產(chǎn)節奏影響，總量有所波動(dòng)。另外，針對非移動(dòng)道路機械、道路清潔車(chē)輛等自有車(chē)輛，強化達標排放管理，加快升級換代。公司現自有機車(chē)41 臺，其中內燃機車(chē)24 臺，電力機車(chē)17 臺; 配備翻車(chē)機、挖掘機、卸車(chē)機等裝卸設備10 臺( 套) ; 敞車(chē)195 輛、自翻車(chē)344 輛、平車(chē)33 輛。建立了車(chē)輛達標排放監測制度，定期對車(chē)輛排放情況進(jìn)行監測，達標方可運行。新增裝載機械全部采用新能源動(dòng)力，大力削減移動(dòng)源。

目前，首鋼股份公司鐵路運輸整體卸車(chē)能力700 車(chē)/天，約4. 2 萬(wàn)噸/天，鋼材產(chǎn)品裝車(chē)能力260車(chē)/天，約1. 43 萬(wàn)噸/天。全年鐵路最大運輸量可實(shí)現2000 萬(wàn)噸。在滿(mǎn)足現有承載量的基礎上，鐵路運輸網(wǎng)通過(guò)挖潛提效，還具備400 萬(wàn)噸富余的運輸能力，公司物料火車(chē)運輸比例穩定達到80%以上。同時(shí)，首鋼股份公司作為合資方出資建設水曹鐵路，建成后除滿(mǎn)足企業(yè)自身需求外，輻射到沿線(xiàn)鋼鐵企業(yè)，提供運輸服務(wù)。

05 結語(yǔ)

鋼鐵工業(yè)作為三項氣態(tài)污染物排放大戶(hù)，實(shí)施深度治理，實(shí)現超低排放對削減污染物總量、改善大氣環(huán)境、打贏(yíng)大氣污染防治攻堅戰，具有重大意義。如何高效推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造，加快污染物排放總量削減工作是我國大氣污染治理現階段的重要課題。全流程超低排放治理完成后，首鋼遷鋼的污染排放基本實(shí)現“近零化”，噸鋼大氣污染物排放績(jì)效指標達到國際領(lǐng)先水平，環(huán)境管理水平得到進(jìn)一步提升。

本文按照生態(tài)環(huán)境部《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》( 環(huán)大氣〔2019〕35 號) ，從有組織排放控制、無(wú)組織排放管控治以及清潔運輸三個(gè)方面，結合首鋼遷鋼公司超低排放改造實(shí)踐經(jīng)驗，圍繞全流程超低排放的實(shí)現過(guò)程，對首鋼遷鋼公司超低排放所采用關(guān)鍵技術(shù)、管理創(chuàng )新、具體舉措等進(jìn)行了較為詳細的論述。這些改造經(jīng)驗、技術(shù)措施、管理模式等具有極好的可復制性和推廣價(jià)值，相信可以為鋼鐵行業(yè)超低排放改造的順利實(shí)施提供科學(xué)的技術(shù)借鑒、可靠的對策支撐。

山東旺泰科技有限公司是一家研發(fā)制造節能高效傳熱系列產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)，主要生產(chǎn)焊接板式換熱器、板式空氣預熱器、空冷器等專(zhuān)用設備，可滿(mǎn)足用戶(hù)不同的工況條件，并根據用戶(hù)差異化需求，研發(fā)生產(chǎn)定制化產(chǎn)品。系列產(chǎn)品廣泛應用于石油、化工、電力、鋼鐵、冶金、造船、制藥等領(lǐng)域。

旺泰科技研發(fā)、設計和制造的鋼鐵行業(yè)超低排放專(zhuān)用設備包括：高爐煤氣預熱器、高爐空氣預熱器、燒結SCR煙氣換熱器、煙氣脫白換熱器、高爐沖渣水換熱器、轉爐脫硝GGH換熱器等多系列多型號產(chǎn)品。公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部電話(huà)，0533-6226016，18954448227，歡迎來(lái)電咨詢(xún)洽談！